菲力普在卡普里的滑板车上,正常事故博客文章

作者:骆睦

<p>一个人,谁是行驶在光天化日之下,在良好的天气预期制动防滑差对安全围栏,是翻转和崩溃的脚这是多么沉重的摩托车,那东西的摩托车事故菲永卡普里,周日,7月29日的意大利小岛,是不是一个愚蠢的事故,是偶然还是不幸的情况相反,这是一个典型的事故,由于速度该协会道路安全数字是正式在法国机动两轮车构成受伤的18%,但道路交通事故死亡人数的统计死亡人数的18%表明,司机往往要采取“自己在白天发生死亡事故的68%,61%,在开放的国家,81%OFF交叉路口正是其中前总理受伤周日一切都在视频中说,随着评论的条件在这里:男人的份额最后,死亡的摩托车94%为男性“他们开车比女人多,对于更长的距离,”认为弗雷德里克Jeorge,法国联合会车友生气的,我们要相信它,但仍然:94%!国家统计局,意大利统计局提供有趣的信息在意大利,最危险的日子原来是星期天骑自行车的人是死亡事故的13%,比法国少五点受害人他们是否更加关注点在半岛公路上的弯道和坑洞</p><p> (注:MIA nonna时代意大利,浩cugini napoletani,posso票价qualche谐谑曲sulle斯特拉德ITALIANE古拉爵)在碧海反正吸收,男菲永,他motorino,因为他们是所谓的意大利摩托车,是加快MP从巴黎阿纳卡普里镇行驶在周日的道路上卡普里村之间,他的一个孩子坐在他后面,据报道Capripress(意大利)这条路是一流的它俯瞰滨海重创的港口,在那里招呼从那不勒斯来的船只之一,一个呼吸地中海品种,它是由海蓝色的吸收,但道路是曲折的,点缀着无数的发夹弯啊,一滑板车,它就像一辆汽车,它很危险从现在开始,它很聪明,每个人都记得:报告这个内容是不合适的速度</p><p>噪音??一个小老头谁驾驶我的左边是突然rabatu对我右转我在30行幸运的是我站在他的车,我狂按喇叭像疯了似的,我限制了事故我(因为它毫无觉察不适合我),他停止不倒我告诉她要小心,他回答说,他没有看到我或听到,但我按喇叭像疯了,在他的窗口,他仅仅排在我的城市大家打字honks白白让他放在眼里,他还表示,在一般的自行车,我们听到他们的到来,所以我们要注意我我的街道与原排气三倍,我不制造噪音道德,我下令箭头废气和我骑着让自己听到好déchicané帐户,显然推出更安全一点一些评论需要一点节制!我不会哭什么人谁把他们的男子气概在他们的大立方体和毒害他人的道路上(显然他们被教导要尊重车速限制)对于我来说,我打算在死亡的94%,我床,最古老的可能的道路规则,它不是车速限制这是一个共享,交流,搭配复古开始,以闪烁的结束没有脱臼,这一切49公里/ h是一样致命的94%,许多人至少正派没有做这样的不需要表达他们的客舱选择了他们的阳刚之气绝非pochtrons他们周围造成太大的损失......无需速度获得2轮曲线有点错位的突然刹车,这是危险的秋天甚至10公里每小时骑自行车或摩托车骑手知道它好我们组织了阿纳卡普里15年庆祝活动(其中“卡萨卡普里莱”卢卡·克劳德洛·迪·蒙特泽莫罗)和所有的法国朋友谁尝试租用没有这种工艺通常的从业人员摩托车被挡出租金caprésiens租房自己:太危险了,不仅道路,特别是那种在卡普里岛连接阿纳卡普里,又是如何驾驶机动车辆是非常特殊...菲永应该被拒绝租房,被明确不是一个普通医生这起事故可能是非常严重的是,为什么英国广播公司网站说,他是独自旅行,让记者会谈caprésienne他的一个孩子确实存在</p><p>那么,像往常一样,它带来的速度......我没有看到连接的问题是速度适应机器的可能性,路况,天气和特别的能力该前男友驾驶员的自信心,他的能力估计过高和缺乏注意力杀,而不是速度agravant这是一个因素,此外没有一个原因,那就是杀死速度的判断,而不是速度本身最后,如果被阻止可能会使事故消失,请向我解释我在摩托车上的唯一伤害(断脚)是因为VL没有停在橙色灯光下而我,谁领先于他,是吗</p><p>总之,听真正的专家(FFMC,骑自行车的人沉迷永远...),而不是统治者和你说的“走的快”的意思是什么媒体</p><p> Razemon先生你是先验在从事旅游记者,你应该觉得我对这个问题,让我们超越荒诞思想的一个明确的想法:没有流量,更多的交通事故你说话一场“正常事故”,你减少这次事故的速度</p><p>没有定义你的速度是什么意思速度是你的事故原因</p><p>如果你的各种分析仅限于该,只是把一个链接到内政部和道路安全,但它确实买了写作,否则推远一点(或所以不要说你是一名记者或添加从事,活动家,代言人等),你说,骑自行车的人不接受的数字,(那是错的),也许你会明白,他们不接受偏颇的解释,即是当给定一个政府,不论其颜色,领先的数字来证明以任何领域的政策,一些你的同事会看首先,如果这些数字是正确的(其道路安全情况下),如果它们的使用不偏,或只是把这些号码的范围,只需投入角度来看,如果你愿意留在陈词滥调来证明你的主观性其他VB ...和原谅的错误不同的消息......我试图纠正他们,但正如你看到的,有很多的消息,有时许多错误或感谢的我认为,当你滑在干燥路面上,没有控制不是他的车辆,因此,在我看来,我们开车您还是太快,因此它的速度(不恰当</p><p>)谁负责,而不是缺乏车辆控制的</p><p> (假设当然有没有别的喜欢事故原因(碎石,柴油泄漏事故,流浪等,因为你可以穿着这些原因干燥路面))等等,像事故是由于在这种情况下,必须采取行动,以避免在其他轨道应力对车辆的控制的重要性,设备的费用(我不是在谈论事故的速度fluo vest and breathalyzer)培训,赋予公民道路使用者权力(主题从未在您的机票中讨论过)</p><p>如果是我低头的情况下......(但这时不要忘记把链接到上述网站)PS:对于错误,我谈我的,这激怒了我的眼睛上后重读验证......的确,如果有沙砾,滑水坑或流浪动物,你不能总是预期,但我们至少可以怀疑,观察路面情况或环境中,我们流通,速度可能是一个问题简而言之,它被称为谨慎事实证明,卡普里和阿纳卡普里之间的道路是特别可怕,我对Razemon先生motorino正是借用或者,你是惊人的,你告诉自己,道路是危险的,但你仍然继续谈事故的速度(几乎是独一无二的,我觉得指向新的元素)</p><p>当然,适当的情况下,道路条件,驾驶能力,车辆的知识(谨慎的话恰如其分地)命名它是轧制速度会大大限制了事故的风险,但不是所有的谁知道,男菲永是在他的行为或许是谨慎的,但每个人都可以在年底抓出来(包括我),你似乎还非常注重对SPEED这是一个耻辱的“记者“(和一般的人)有眼罩......但它的方便和轻松,它避免了看到,所以分析的道路一般情况...但它也可以防止秀谨慎......它有时会进入墙壁......通向你的道路VB代表们坐到2012年7月31日:菲永已经在度假了</p><p>那么,作者已经取得了他的排名!如果只有记者不谈论他们都被称为更频繁订购,也许法国媒体会少一些荒谬的外国恭喜所有车手为他们的见地的言论,但也撰文似乎能够接受基于批评(许多记者在此不同的...),感谢您的留言中说,我没有“不控制”的感觉的主题显然有强烈抗议人物武装分子在道路安全车友它会回来或者我看到你提到你的博客,你是“骑车人,行人,在司机或滑雪者机会公共交通用户”很好很好,但做了小调查性新闻和敢于不可想象的,骑在电动两轮车发现其他交通工具的愿景,活一点,这些“骑自行车的人的生活谁愤怒都红了,当我们谈论速度“和谁还敢认为,两个轮子可以是城市交通(无知......)的解决方案,还与其他用户分享您的看法,甚至进一步推高,因为你是骑自行车我建议你进入一个卡车理解的观点在城市或高速公路活一点下乡轻型货车司机的点(名副其实),看看我们如何能够调和使用的替代模式交通和生活在这些领土等等等等,快把你的泡沫,先天的你也是一个旅行者,它不应该是不可逾越的,你会看到你“掌握”更多的话题,你可以说一点点你的话作出建设性的......(有飞机,船,如果你还想要空气或濡有点球衣)我笑了阅读文章怎样才能得到重视,一个床当上了第一线的最大的错误道路安全机构不断涌现,“杀敌速度,她是负责事故的XX%”应停止有点这个愚蠢的坦白那么傻说“重力杀死”或“水杀”杀什么是引领人们的方式,而不是速度骑很多人都知道,但不能驱动或应用的行为或谨慎C的基本规则比必须根据自己的能力骑否则我们就有可能发生事故而实例野兽不是笨:在德国,高速公路的某些部分没有速度的限制,并没有更多的事故比通常驱动很大程度上超出了在电路中的130公里每小时限速其他前阿莱西其他部分,它不杀他,到目前为止,他刚刚度过自己车辆的掌握和滚动知道速度没有没有杀过那么请停下来突出的荒谬“杀敌速度”这将避免看起来像一个白痴感谢您的评论的事实是,如果M·菲永已经飞得更慢这一山路,这将是今天双脚或者我在这里问你:你知道什么</p><p>你如何能够如此肯定地预测,如果他慢慢滚动,他就不会发生意外</p><p>这似乎是显而易见的,但没有什么可以确认这样的语句,除非你有一个机器,可以平行世界之间的旅行来支持你对这个此外capillotracté有些说法,似乎你从来没有驾驶两轮你可知道,更快才好,自行车保持稳定,事实上,跌倒的风险由mEMEME,过低的速度(尤其是后排乘客)一贯减少越会突然摔倒在摩托车上时,它就会开始转变并不像驱动汽车甚至自行车摩托车,这是非常不同所列举的事实叙述和低损伤甚至可以打赌Mfillon不会很快推出没有什么不容易的,你不得不怀疑他们的偏见remttre有时它一定会帮助你帮助我了解为什么车友维权一旦生气了所有红色作为乌尔左右的速度说话或者是因为他们知道,像其他道路使用者的速度是不是所有的原因,只是它让观看并因此治疗说话其他事故原因</p><p>之后,你可能会说,那些由于车速过快夺去了许多行人的生活没有寻找其他因素生成的各种最近的悲剧</p><p>如果我们重复了,因为他们缺乏在只服用文件和新闻稿客观性和分析能力的记者不做好本职工作的时候,你也会生气都红了吧</p><p>因为你无法忍受不宽容和非生产性...约翰的判决记重拳:1-“样品走兽:在德国,高速公路的某些部分没有速度的限制,并没有更多的事故比其它限速部分“2”,往往带动很大程度上超出了在电路中的130公里每小时其他前阿莱西,不杀他,到目前为止,他刚刚度过的掌握他车辆侧倾知道,速度没杀“看到这说的德国数字:德国高速公路网络didnt限速1/3,它代表了高速公路=>在死亡的2/3德国,没有局限性的高速公路路段,因此4倍与限制部分更致命的(如高速公路依然存在,反正比非致命国家,德国的道路交通死亡获得生命保存下来,比在法国自然水平有理/县和城市,比它在没有限制的死亡率公路方面的损失)2 - 维伦纽夫和塞纳不知道驾驶,我想</p><p>而你,约翰,比你更好地掌握你的机动车</p><p>此,当NY没有行人或骑自行车的人或人在相反的方向滚动...的电路上,每个人都在相同方向上以相同的速度+/- =>理想条件...无关运行同一个城市,其中一个是依赖于将穿越车行道和人行道,其自身的每一个都具有路径...超过1万人 - 在路上的状态,在卡普里岛,其实更多道路已经恶化,较为谨慎的用户运行缓慢,耳聪目明,因此广告少事故和严重事故C是她这是不是真的值得花的命运,以精细涂层处理苎麻9往往他们创造死了......(对于permetre一些到达2分钟前的)同样,在斯堪的纳维亚半岛,我们没有盐,冬天,就像在法国:人们主要驱动在路面恶化:在积雪,速度慢,而在法国,我们滚动几乎总是以同样的速度,这是在......有时我们通过一个小的冰或雪......感到惊讶,然后剩下的,C是失控,涵盖意外然而,司机知道我们是在冬季和aviaent看到雪花飘落的......但在冰雪(或几乎没有),驾驶而没有做了,没有(或几乎)N已经适应她的速度天气而本赛季是去权,另一方面推迟安全的紧急情况时,雪/腌制的必须 - 根据该为route-的危险的质量要在所有地方和任何情况下都完美的,但它在FOU菲永滑板车!哦,死亡多么难过!作为常态是...让我们来谈谈这个真正的教育视频的http://的YouTube / KrSEmsmj8Bw,我们的前总理他会康复我们的民选官员,我们的代表在看,他们和我们一样,用自己“快捷方式”,他们扭曲的镜头,以及他们沉重的脚(特别是platrés)!正常因此🙂“道路死亡率统计显示,司机经常不得不责怪自己68%的致命事故发生在白天,61%在空旷的国家,81%在交叉路口”哦,这些数字表明两个轮子经常要怪自己</p><p>如果他们只能责备自己,那么Razemon先生你会看得更远一点,例如没有三分之一的事故死亡人数,然后它可能会开始支持你对(我给你没有第三死亡率指数(一个不说话的事故责任的),其阻止你做你的工作了骑摩托车的36%和49%轻型车......所以VL,汽车,种植平均超过自己的...),那么请您谈一下这个视频,但并不总是相信你所看到的,在这种情况下,它并不能反映现实,如果这是真的,骑摩托车的62%是市区(司机的86%......),意外事故(致死性和非致死性)在市区两个轮子的地方,这样的视频不显示现实的72%外被杀,两个轮子有更多的碰撞的机会(在城里之后为什么骑自行车的人死了更多在农村</p><p>因为他是无意识的,或者因为在农村的限制和大约90公里/小时,并且在这个速度下,即使没有第三个,最少的事故对他来说会是致命的吗</p><p>我来这里不是说所有的车友负责,这是其他人谁负责他们的死亡,只是你不应该采取的数字和事实(这是他们正式在事实),让他们说我们希望他们说,尤其是对于一个记者应该阅读和分析整个2010年的报告(383页这是一个有点长这是事实,报告认为先验奇怪从网站消失了什么道路安全)而不是简单地接受只有那里试图证明“道路安全”的“特殊”政策的官方信息最后我引用“这是一个非常经典的事故,由于速度(......)M Fillon,(......)开得太快“问题:太快或者速度不合适的道路及其技能</p><p> VB感谢,当你开快点,我越是危险的事故仍然不明白为什么活动家骑自行车的人没有接受我们刚才的M Jeorge简要讨论了数字,我准备这个话题的文章或为后面的“风驰电掣的时候,它更可能是意外,”确实如此,我们可能无法流通,避免发生交通事故,你说的“走的快”是什么意思</p><p>此外,我怎么说我不接受这些数字</p><p>这是一个现实,它不拒绝他们,但你也同意推动这些著名人物一点点进一步分析,没有你恢复如常老生常谈的内容,那是你的工作不成为最低目标</p><p>它仍然是玻璃半空的历史有一个报告打开了大门打开(不是一半)的速度:如果每个人都停下来没有风险!速度只是其中一个因素,而不是普及速度罪魁祸首负责,因为小行星有速度恐龙灭绝(因为地球不是静止的,世界末日这里我们)可以滚动在限制范围内,以“适应环境”的速度和种植尔附近的一个警察取得了悲惨经历(如果任何人有调查报告),因此,愿意退一步,从这些数字后面走的更远,采取具体行动:例如培训,我认为中号菲永MP现在的议会会议刚刚结束,是可耻的,看看国会议员(由国家丰厚回报)未履行其义务的无可指责的共和国</p><p>左派是否有勇气执行这一原则</p><p>真的吗</p><p>代表没有权利去度假</p><p>中号Razemon一方面我不认为这是不是我谁给你的94%的男性的身影,但它的配件更重要的是,它是你的票的其余部分是下一个板和表演,经常,一个伟大的缺乏对机动两轮车知识的我还以为你在努力只是更好地理解和我很失望,道路安全的最后一次战役是荒谬,这样会分散随意的数字,混合违背自己的专家的意见,并在其消息反作用,并且其目标是FFMC在您的处置为进一步研究和对这些提供多一点客观光在有关GOLD的要求修改的专题评论它是无处说,你给94%的身影......谢谢,弗雷德里克Jeorge你反应的94%这个数字确实已经在防止路离子此外,那些人违反许可被删除的92%是男性,我们在几个月前讨论这一点,你的回答给我的一句话,我们只是谈论这个手机上的我很高兴不久能再次见到你讨论数字的问题,争议或“”“道路安全的最后一次战役是荒谬,这样会分散随意数字,混合”,“”的FFMC知道它不诚实(见噪音立法问题)你好,你能澄清一下你对噪音问题的评论吗</p><p> FMWC举办二十年对摩托车的噪音过大的运动,学校干预特别强调青年人在所有消极的方面太嘈杂滑板车,在其出版物拒绝所有的广告未经批准的盆,谴责与厂家太吵原有车辆,鼓励其他用户,包括该计划的尊重实践......所以,是的,我们抗议虐待或多余的语言表达是违宪(目前是一个骑自行车的人的罪行听起来三PV接收同一原因,它是非法的),但我们抗议PAS连贯的语言描述不文明是唤醒邻里中号Jeorge是极大的好奇心,我会读一个评论认为你做的辱骂文章这个地方不一定适合这场辩论,但是因为你提出了这个问题问题,这里是一些精神食粮,我邀请你去挖掘:>“相反,它是一个典型的事故是由于速度”除精确,速度不是最常见的原因事故加重情节的时候,但不是根本原因有大部分的事故中50连最百公里每小时内发生有,当然,但它一直是这个因素退居远远落后于酒精,缺乏关注,失败本身符合安全距离hypovigilance,基础设施缺陷等,手机在驾驶时(或把手),有或没有免提套件,导致超过10%的事故超过直接归因于速度的那些>“道路死亡率统计显示,司机往往只责怪自己的68%致命事故发生在一天,在开放的国家,61%,81%OFF交叉路口“这些数字是交通事故”无标识的第三方“,并没有与谁杀死自己只有自己的错误,因为人的数量有很大的不同与保险公司例如数字显示,在两轮车事故,驾驶者的错误占据了近75%的责任......即使这些并不一定是那些落在BAAC床单下,没有深度,他们是其他地方在DSCR中受到挑战......> 94%的死亡摩托车是男性是的,90至94根据研究但是90%的骑自行车的人是男性......事实上他们承担更多的风险,如在汽车和每日我想补充的是,在摩托车杀害妇女,许多是临时性的</p><p>然而,当返回的比例,这是不是对小排量汽车那么大,妇女的比例在50CC增加很多,几乎50%...他们都代表了很多在图中以同样的方式,但这些过境车辆是更多的伤害,造成>车友是死亡事故的13%,低于五点受害者在神父拥有900万辆两轮车,意大利是第一个拥有车辆数量的国家但是它主要是摩托车的国家!两轮车较大比例的小排量城市和城市,它通常是不好的,但我们少杀我想提醒一个数字,人们常常忘记:是骑自行车的人占死亡人数的20%左右法国,一个稳定的比例30年除了30年的道路,他们的人数已经乘以6 ...比例,种类也因此取得了显着的进步,比其他类别的每次事故留下更好过,我们继续对抗,但确切地说,它是时间看一点就事故的真正原因,大多与缺乏培训和共享的道路,而不是搅拌可笑的措施,如酒精测试,fluo袖口或板A4 ...或坚持自动控制唯一的速度,以损害其他一切我们将受到95而不是90公里/小时的罚款在荒芜的道路上负责任的方式,而不是85而不是90公里/小时将车停在前面,一只眼睛在电脑上,另一只在电话上,在恶劣的条件下,逻辑在哪里</p><p>谢谢你的回答,确实有一个“回答权利”更加完整,为什么不将这些数字与我自己找到的汽车进行比较,这一点非常有趣,因为它提交讨论和城市交通和经常遇到的情况的不稳定性的提高认识(我不是一个骑自行车的人,但骑自行车的人,我也跟很多危险)是的,这点一开始很有趣,这表明建设性的活动英语或比利时例如它给人的丛林不文明行为的一个良好的印象,可能是城市,即使骑车人是快了一点驾驶(和视频自行车开始长版本转动钥匙!很荒谬,这不是汽车)这个地方的问题就是结束,恰恰是驾驶者的信息立刻就是:“继续忽视城市中的两轮车,在动辄其糟粕,它不无论如何,如果他们杀自己就像是橡子独自美丽的道路上“由于忽略了这是城市的事故是物质更多,从遥远的地方,即使他们不那么严重DSCR DSCR的技术专家的另一个证明令人印象深刻的缺乏知识=安全的方向和内政部的道路流通菲永没有什么是正常的,在他堕落法国后,他自己也倒下了!我们什么时候停止使用不完整的统计数据,最坏的情况是错误的...当我们不指定它们时,我们会得到数字,以便我不会因恶意或其他原因而被征税,我完全相信,男人在路上比女人更不负责任</p><p>可能与你所描述的一般方式不成比例,但事实并非如此,按照以下顺序:“在法国,机动两轮车占伤亡人数的18%,但也有18%的人死亡“也许是最有趣的统计数据但是不完整:如果你把它与两个电动轮所代表的交通相比,它会更多说话(并且确实令人不安)但是,它可以很容易地解释:一个两轮是不太稳定,我们受到的保护较少(我甚至没有谈到夹克/短裤/凉鞋......)悲伤但相对不太奇怪“道路死亡的统计数据显示司机经常不得不'对自己'Mouai ...要看你必须看到一个意外的真实情况一个骑自行车的人,为了避免有人在没看的情况下破坏,根据警察和保险,90%的时间,这是(骑车)(e)的错,如果没有接触在事实中(并根据道路的代码),不是A温和,突然“68白天发生致命事故的百分比»这里我想说“不开玩笑”看,去你话语的相反含义:就是这样!与夜间交通相比,两天交通的比例是多少</p><p>在我看来,高于70%这往往证实夜间开车更危险... 61%在开放的国家,81%在交叉路口确实在开放的国家我认为有些人关注较少,开车更快,因此,事故是比较严重的也偶有摩托车驾驶员的比例是乡村道路强得多所以也提到“角”的比例以上经验不足的骑车人,少的保护,少周到,认为他们可以走得更快=连击! “最后,94%的摩托车死亡人数是男性”所以,根据第一个评论,已经有92%(这是巨大的)但是在没有比较人数的情况下宣布这样的数字,它只是不诚实如果我们只采用大引擎,骑车者的比例(不幸的是)非常低将它放在这个数字旁边会很好看两个小轮子(女性比例较大) ),在那里循环(即城市的地方)不太良好(好)至死亡事故“在意大利最危险的日子原来是上周日,”这是与上述难怪相同点评:骑自行车的人周日(事实就是如此),经验不足,保护程度低,注意力不集中,外出......“骑自行车者是13%致命事故的受害者,比法国少5分”J希望能够说它很有意思,并试图找到原因(训练,保护义务,道路状况(嗡嗡声,不是那样))但它并不意味着什么,我们不知道我们比较什么:我我确信在拉普兰北部,几乎0%的致命事故都是骑车人:没有摩托车让我们知道我们比较的东西......(我不会试图为两轮车法国人的用户辩护,我只是说这个数字没有说什么)总之,如果依靠一个新闻来回忆道路安全的概念是个好主意,在我看来,离开的方式很不理想但是这不是我的观点使用数字是好的,处理它们很容易和不诚实指定并完成它们(例如在两个轮子的不同类别,当然在不同的地方等),它会好得多!这太久了,我还没读过!太糟糕了,这很有意思😉然而,作者已经对上面评论中的一些评论作出回应,你会得到的,你会学到一些东西!恭喜!它清晰,锐利,精湛! +1,在发布批量数字之前,至少要诚实地把它们全部放在他们的背景中“似乎51%的互联网统计数据都是假的......</p><p> »...并且感谢您宣传'这个着名的(烟雾</p><p>)道路安全点或许您将有这样的优点来分享这一天,其中一天:http:// wwwyoutubecom / watch</p><p>V = mw_WNdRonM8超越唯一的速度,甚至事故都是独自发生但我敢问一个问题:如果他穿了一套完整的装备,这位先生会伤到脚踝吗</p><p>谢谢视频很有意思除此之外,我知道这会激怒骑车人,但道路安全的统计数据确实可靠或当然道路安全的统计数据是准确的不幸的是,你没有统计的基本知识,正确地解释他们或必要的好奇心,以查明其解释缺失的元素,我给你一些想法: - 什么是对汽车相同的标准统计</p><p> - 这些数据如何与2个轮子公园相关,与司机的性别等 - 在各种事故,主要的职责是什么,即什么意外的百分比,其中两个轮子负责等等......</p><p>所有这些数据是必要的(易得!)要解释的原始数据我希望只是一个记者,这使得真正的调查工作,而不是简单地重复从数字组织专家接着讲故事有骑自行车的人之间的危险行为,至少他们中的一些,这是显而易见的,而我不是,否则说......女性骑自行车的人可能是少数,但他们仍然导致非常好,而且,对有些人,你必须在他们手中吐挂他们的cojones既遵循和adonf在蜿蜒的腹地...的道路(活!)在角落里,大灯转向灯手柄如果他甚至不能照顾儿子的......我们可以知道循环骑自行车的人有多大比例是男性,有多大比例的车辆是电动两轮车</p><p>你好谢谢你的好问题,我也无论如何追捧,这比94%少得多OR因此UMP成员将有候选人丰富的朋友和朋友之间候选人的选择丰富骗子驾驶2轮凑合,这就是为什么法国政府的其他需要想获得125摩托车或训练最明显的错误不那么强大的几个小时内任何新手转弯制动2轮,它不会原谅!恭喜艺术家...... JFCoppé是否有不在场证明</p><p>失望:谢谢你的评论,少数幽默的职业之一,我希望,要么˚F菲永攻击头毫秒股吧是不是在事业骑自行车的讨论抗议或实际参与的传统软aoutiste </p><p>请问我不知道什么是菲永毕竟去意大利,他所做的一切都得到国会的重新当选议员的问题,而议会会议还没有结束,我认为我们应该暂时消除他的补偿,并尝试了解一个前民选萨尔特省通过的勒芒24小时的主要竞争对手将邀请你已经失去了一个机会,闭嘴:由一家私营协会组织勒芒24小时1,没有连接到区域或部门; 2法拉利不再在勒芒的时间参与运行了15年,从事法拉利是由私人车队在略作修改评论马拉内罗或最终目标的任何连接:在他们的床100%死在其打盹和好,我认为我们的前首相是行为的王牌是磨碎中说,共度周末在法拉利老板蒙特泽莫罗,它把自己的男人,你不觉得吗</p><p>在意大利Razemon M没有称为胡蜂motorino胡蜂是大黄蜂!该motorino AC其他两个车轮不要说罗马,他的“Vespone”看起来像一个motorino或者是战争;-)在卡普里岛,大家都说“motorino”我不知道它是什么驾驶模式,但有关motorino或Motorino意大利媒体:摩托车与50cc的引擎,可以在不许可摩托车进行:维斯帕摩托车,但也有其他(lambretta,现在日本人)的Vespino是(为</p><p>)装有50cc马达的Vespa踏板车如果你说卡普里岛的motorino,它可能不是踏板车;关于摩托车的意大利媒体,没有motorino感谢事实上,我们看到两个Motorino(IL天宝,晚邮报)或摩托车(R​​epubblicait)他将可能说,当他走出OR胡蜂医院会它不是品牌名称</p><p>这不是指“黄蜂”吗</p><p>如果,完全是http:// frwikipediaorg / wiki / Vespa或Fillon夫人对她的丈夫说:“Capri,c'est fini ......”关于“男人 - 女人”的主题,我们应该回到道路安全的令人钦佩和未知的“运动”,题为“只要将会有男人“......文字是一首真正的压倒性美女诗......(在我的签名中链接)关于道路安全,他们在他们的网站上加密了致命事故的比例,没有第三到36%的骑自行车的人64%,三分之一,所以完全与他们的广告活动相矛盾,这表明这个家伙像个大个子一样打破了这个数字......有很多骑自行车的人在路上行为非常糟糕,甚至每天避免几次没有看到它们或花费“生效”的汽车而且它不是一个会改变某些东西的荧光黄色臂章......简而言之,....