«Hard Brexit»:法国的Hauts-de-France轮胎报警器82

作者:樊铌钒

<p>如果英国和没有单独的协议,欧盟所面临的挑战将是巨大的管理人员和货物的流动,根据已公布的2018年9月29日已获得“世界报”伯特兰Bissuel记在10:54 - 2018年10月1日11:14更新时间播放时间4分如果欧盟和英国在未达成协议的情况下分开会怎样</p><p>对于Nord和Pas-de-Calais的部门,答案是用几句话:影响将是相当大的这是几天前发给内政部长的一封信,杰拉德·科勒姆,HAUTS-de-France的在这封信与二十页面一起学习知府,这世界报能够协商,米歇尔·拉朗德照亮他的“硬Brexit”的后果监护 - 不能排除给予堵塞在伦敦和欧盟的高级官员使用的词语其余部分之间的谈判情况是闷响,但在底部,这封信就像是一个警告信号,如果英国“干”退出的情景成为现实,适用于人和货物的规则必须完全修改,这将意味着额外的人力资源和新设备减少所带来的答案ES必达的问题,“在公共管理秩序将永久影响,写道:”中号拉朗德一个提示 - 等等 - 队列可以形成在港口城市所流经一个显著业务信道的区域知府指出,“进一步考虑正在(...),以制定具体的危机管理计划,旨在限制的新程序的影响”如果文翠珊与邻国签署不破离婚协议,其后果将是实实在在的肯定,检查已经在边境,客流双方开展了“运动的人”,因为英国是没有的一部分申根区域但是在“英国脱欧”的情况下,英国将获得第三国国民签证的地位同样的法国人(和其他欧盟成员国的国民)面对面的人伦敦吹,“你应该检查”签证和“Viaticum”(手段维持自己)应用驾车穿越英吉利海峡,这些措施的“征收(...)跳出车外,造成严重拥塞的接待能力,在每个站点已经有限,说:”从2019三月底提交由M拉朗德的档案,批准日期力Brexit,“对照的平均长度将增加一倍,对的边界交叉点流动性的影响”:加莱,敦刻尔克,科凯勒与“固定的链接”(LFTM),里尔 - 欧洲站和欧洲之星登机码头......为了吸收这种流量,有必要增加边境警察的数量(最多250个职位),但这些增援部队很难提供,从这里到3月29日,为公认的,现实的是,由M拉朗德提到的研究,而不是其他博沃确定需求:新的“控制线”轿车,客车和重型货车在敦刻尔克建设在加莱科凯勒在采取这些步骤,必须反映主要是“在一个相互宽松控制程序,在边界两侧,”建议研究其他的潜在影响其中强调关于“货物流”无故离婚协议的说明,事实上,“卫生和植物检疫控制”活的动物以及动物和植物产品然而,这些操作的恢复必须执行“专用设施”并获批准,其成立要求“平均期限为十八至二十四个月”L敦刻尔克和加来的“待控制地段”的数量可能达到约970,000,每年一个工作量将涉及招募“195个代理人”再次,提出了若干建议,以软化在其他城市的“硬Brexit”搬迁检查的效果,减少了减少延迟“基于风险分析的物理检查率” ......最后,“不交易”(不同意)陪海关手续的回报,他们专注于海量:3200万人口和420万辆重型货车使用加莱,敦刻尔克港口及在LFTM每年约方案计划,以减轻负担(如推迟审计“最境内”)在这方面,强调了学习,这将是至关重要的通知公司瞄准“优先级新手国际贸易”,这与海关当局没有连接防止拥堵切入点英格兰遵守公共秩序,而且保持的法国港口和物流平台的竞争力的关注的原因,暴露在“欧洲北部国家的竞争”的状态就不会留在手臂晃来晃去了好几个月,他努力在上半年“无交易”的冲击做好准备的服务,行动的部长和公共账户,杰拉德达尔马宁,承诺将聘请700个附加关税在这5年的重点将是也的程序,以节省时间,未来几天的非实物化,政府应任命Brexit的部门间协调他的任务是巨大的伯特兰Bissuel最阅读版周四,....