欧洲之星招标中的法德关系紧张

作者:屋庐涓

<p>选择西门子是为了牺牲阿尔斯通</p><p>案件转向外交对抗</p><p>发表于2010年10月20日下午4:00 - 2010年10月20日下午4:01更新播放时间2分钟</p><p>订阅者文章法国和德国之间通过连接大陆与英格兰的铁路连接的基调正在上升</p><p> 10月19日星期二,德国铁路公司Deutsche Bahn(DB)在伦敦圣潘克拉斯火车站的天窗下展示了一辆西门子高速列车</p><p>该倡议于2013年被提出为“迈向常规服务的第一步”</p><p>同一天,西门子的法国竞争对手阿尔斯通向伦敦高等法院提出申诉,要求暂停欧洲之星发起的招标,计划在英吉利海峡隧道运行德国列车</p><p>在法国公共机构的支持下,该集团质疑与西门子签订的合同的有效性,法国 - 比利时 - 英国运营商(SNCF的55%子公司)收购了10列火车(6.2亿欧元)</p><p>阿尔斯通认为,该合同涵盖了不合规设备</p><p>自政府间安全委员会(IGC)监管,自1994年开通54英里海峡隧道以来的有效防火标准规定,列车必须是一体的,400米,每端都配有电机</p><p>只有阿尔斯通硬件才能满足这些限制</p><p>欧洲之星,西门子和数据库认为,两个200米的列车组和车轴上的分布式驱动装置可以达到同样的安全水平</p><p>优点:降低制造成本和提高产能</p><p>在春季,政府间委员会原则上同意改变规则</p><p>最近几天,西门子和数据库已经进行了一系列欧洲隧道认为“非常积极”的测试</p><p>紧缩周二,国家运输秘书处通过确认 - 正如“城市,铁路和运输”杂志所揭示的IGC法国代表的副业,....